Lamborghini正式推出小改款小牛:Huracan EVO!配置包含後 ... | 台灣彩券分店資訊
2019年1月8日—首批車將於2019年春季開始交付,國外售價:261,274美元以及人民幣3,298,100元。2020-lamborghini-huracan-evo-2.jpg.2020-lamborghini- ...
簡單來說,Huracan EVO的基礎正是來自於Huracan Performante,並且再融入了新一代的車輛動態控制和空氣力學設計。
全新處理動態表現的重裝利器為整合後輪轉向和四個車輪上扭矩矢量控制的LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)系統,其中央處理單元控制著車輛的動態行為,完全集成了車輛的所有動態系統和設置,可預測駕駛的下一步行動和需求,創造出完美的駕駛動態。扭矩矢量控制與四輪驅動系統相結合之後,可根據需要將牽引力導向至單個車輪。
其中LPI動態控制核心(Lamborghini Piattaforma Inerziale)配置更全面的G值感應以及陀螺儀傳感器,其放置在車身的中央重心位置,並且軟體已經升級到2.0版本,能夠更領先一步地重新定義運算的分段參數,以實時監控車輛在橫向、縱向、垂直加速度以及側傾、俯仰和橫擺率方面的動態表現。而升級到2.0版的磁流可變懸吊系統可經由LPI的控制,能更立即性地自適應調整阻尼。因此新Huracan EVO變得比前款更容易駕馭,同時在各種環境中提供最敏捷的駕駛體驗。
新LDS態轉向系統能夠在轉彎時,以最低的方向盤轉向角度提供更高的響應性,現在與後輪轉向相結合,以強化比過去低速時更佳的靈活性,以及高速轉彎時的最大穩定性,更重要的是能在最惡劣的條件下重度制動。所有這些信息都由LDVI進行分析和處理,將其轉化為車輛動態系統的精確輸入。
其中Feed forward logic(前饋邏輯)經由新的動態控制器的升級,Huracan EVO不僅根據當下狀況會做出反應,還能預測下一步的最佳駕馭設置。所有的駕駛動態也同樣區分街道STRADA、運動SPORT以及賽道CORSA三種模式。
動力部分仍是5.2升自然進氣V10引擎,升級採用了鈦合金進氣氣門和輕量化排氣系統。最大動力輸出與Huracan Performante同樣為640hp / ...
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