自行車知識---自行車車架材料介紹1 @ 騎不累單車:: 痞客邦 | 台灣彩券分店資訊

2020年9月12日—自行車的材料有已往使用的鉻鉬鋼以外、還有鋁、鈦、碳纖、鎂等不斷出現新材料​。出現了不少用這些新材料製成的車架。關於金屬合金材料的書 ...

自行車的材料有已往使用的鉻鉬鋼以外、還有鋁、鈦、碳纖、鎂等不斷出現新材料。出現了不少用這些新材料製成的車架。關於金屬合金材料的書很多，但是不是專門介紹自行車的材料，在此簡單介紹自行車的材料，供車友們參考。  (此內容是一位原海外的自行車運動愛好者于2000年所寫的內容的摘要)。 

材料的常用知識 

　 首先瞭解一下金屬材料的常用語。  應力以及變形 (1).應力的定義=σ=負荷/斷面積 (即：單位面積上所能承受的重量)  雖然負荷大，但是可以增加厚度來降低斷面積上的應力。從這裏也可知為什麼鉻鉬鋼、鋁、鈦管的厚度不同。  (2).受應力之後，用於車架的材料會變形。其變形可分為彈性變形和塑性變形。  彈性變形：雖然變形，但是除去應力後恢復原狀。  塑性變形：變形後除去應力也無法恢復原狀。  (3 .彈性率：彈性率所指的是像彈簧一樣變形的材料的低抗程度。彈性率高的材料硬，承受負荷後變形也少；彈性率低的材料較軟，承受負荷後變形較多。作為自行車的材料，有些部位需要變形多些，有些部位需要變形少些。  彈性率以楊氏彈性模量來表示。資料越大彈性率越高。下表為自行車的各種材料的楊氏彈性模量。 

楊氏彈性模量 

用在自行車上的材料 楊氏彈性模量(GNm-2) 

鉻鉬鋼 (低合金鋼) 200-207 鋁合金 69-79  鈦 116 鈦合金 80-130  碳纖 70-200 鎂合金 41-45 

　 從上表可知鉻鉬鋼的彈性率最高，鎂合金的彈性率最低。彈性率將決定材料剛性的強弱，對自行車來說該資料是很重要的。 

屈服強度、拉伸強度&n...